• Производство любых видов транспортеров
• Перемещение грузов осуществляется за счет вращающихся роликов
• Регулировка скорости осуществляется частотным преобразователем или механическим вариатором
• Общая конструкция конвейера собирается из отдельных секций различной длины 1 - 6 метров
С помощью роликовых конвейеров или рольгангов массово транспортируют штучные грузы, такого рода как опок, профильный прокат, доски, ящики, поддоны с грузами и прочие материалы. Перемещение грузов осуществляется за счет вращающихся роликов, встроенных в стационарные опорные конструкции. Важным условием транспортировки на таких механизмах является наличие у перемещаемого объекта гладкой опорной плоскости или как минимум гладких прямолинейных ребер.
Мы изготавливаем транспортеры любых видов.
• Прямого типа
• Желобчатого типа
• Наклонные
• Смешенного типа
• Поворотные
•Телескопические
• Шнековые
• Пластинчатые
• Цепные
• Скребковые
• Пневматические
• ленточные телескопические;
• транспортеры на модульной ленте;
• пластинчатые и трековые (на пластиковом и нержавеющем треке);
• ленточные и скребковые.
Предназначен для транспортирования штучных грузов (пачек, коробок, пакетов с упакованным продуктом).
Ленточный конвейер может быть как горизонтальным так и наклонным. Если угол наклона конвейера превышает 30°, то применяются вертикальные упоры (перегородки), которые привариваются к ленте и не дают грузу скатыватся вниз. Тяговым элементом ленточного конвейера является плоская лента, движущаяся по роликовым опорам или по гладкой поверхности.
Конвейер может быть оборудован любым типом лент (пищевая и непищевая), изготовленных из транспортерного тканевого, резинотканевого, полиуретанового, полимерного материалов с перегородками и гофробортом, металлической сетки различного типа.
Также мы предлагаем ленточный отводящий транспортер, который является частью фасовочно-упаковочного комплекса и предназначен для транспортировки пакетов с упакованным продуктом от фасовочно-упаковочной машины на стол накопитель.
Предназначен для горизонтального перемещения продукции (бутылок, банок, флаконов, канистр, пакетов или другой тары) в закрытых помещениях.
Конвейер осуществляет связку различного оборудования линий розлива или используется при фасовке продукции химического, пищевого и иного производства. Тяговым элементом конвейера является пластинчатая цепь.
Возможно изготовление конвейера в 2,3,4 и более рядов цепи.
Конвейер может состоять из прямых и поворотных участков.
Регулировка ограждения с помощью кронштейнов,возможна как по ширине так и по высоте конвейера.
Опоры конвейера могут быть или сварные из металла, или в исполнении "евростандарт" (пластиковые треноги или двуноги).
Регулировка скорости осуществляется частотным преобразователем или механическим вариатором.
Применяется для перемещения сыпучих и в некоторых случаях штучных грузов. Наиболее широко используется для транспортировки опилок, пеллет, зерна, снега, крахмала, мусора, удобрений и других сыпучих материалов. Иногда используется для транспортировки мешков с продукцией.
Может эксплуатироваться как в горизонтальном так и в наклонном положении, что позволяет поднимать и опускать продукцию под большими углами (до 60 градусов).
Скребковые транспортёры надёжны и неприхотливы в эксплуатации, могут работать под открытым небом. Под заказ комплектуются верхними и нижними защитными экранами для защиты перемещаемого груза от атмосферных осадков или уменьшения запылённости в помещении. Изготавливаются на ножках с регулировкой по высоте +/- 25% от номинала, на регулируемых винтовых опорах, на колёсах в том числе на поворотных с тормозом.
При необходимости комплектуются реверсивными или нереверсивными магнитными пускателями, либо системой управления с частотным регулированием скорости, датчиками наличия продукта, защитными отключающими устройствами
Предназначен для транспортировки зерна, комбикорма, отрубей, жмыха, мелкодисперсных сыпучих материалов и смесей, песка, цемента, угля, полимеров и других сыпучих грузов.
Значимые особенности:
• низкое энергопотребление
• использование бесшовных труб и цельных витков из стали
• простота и доступность в обслуживании, долгий срок и безопасность эксплуатации
• надежность и простота устройства шнековых систем делает их прекрасной заменой такого оборудования, как нории, скребковые и ленточные транспортеры.
В зависимости от пожеланий заказчика мы производим шнек любых модификаций, с углом наклона до 45 град., с наличием загрузочных и разгрузочных патрубков.
Ленточные конвейеры обладают рядом преимуществ перед другими видами подъемно-транспортного оборудования:
• Высокая производительность, обеспечиваемая большой скоростью движения ленты.
• Малые энергозатраты.
• Несложная конструкция и простота в эксплуатации.
• Высокая надежность.
• Лента – важнейший элемент конвейера. Тяговым и одновремнно грузонесущим органом конвейера является лента, движущаяся по роликовым опорам или по гладкой поверхности.
По форме поперечного сечения рабочей ветви ленточные конвейеры можно разделить на две группы – с желобчатой и плоской лентами. Для перемещения насыпных грузов рабочей ветви ленты придают желобчатую форму. Для перемещения штучных грузов используется плоская гладкая лента. Угол продольного наклона выбирается в зависимости от свойств транспортируемого груза, его трения о ленту, характеристик и типа самой ленты, а также от скорости и способа загрузки конвейера.
Длина ленточный конвейеров общего применения обычно не превышает 200-300 м. Ширина ленты обычно составляет от 400 до 1200 мм. Длина передвижных ленточных конвейеров и конвейерных погрузчиков обычно не превышает 15м.
Последние полвека ленточные конвейеры являются основным средством непрерывного транспорта практически во всех отраслях промышленного производства, поэтому все их основные элементы постоянно и активно совершенствуются. В результате некоторые детали и узлы конвейеров настолько трансформировались, что это привело к ряду новых типов ленточных конвейеров, позволивших, в свою очередь, создать целый ряд совершенно новых технологических процессов.
Так, создание конвейерных лент на основе поливинилхлорида, полиуретана, силикона, полиолефина и других полимерных материалов, а также на основе хлопчатобумажных тканей и фетра с малорастяжимым тяговым каркасом из полиэфирных тканей, позволило изготовить конвейеры, пригодные для работы при высоких нагрузках и неблагоприятных погодных условиях, а также конвейеры для транспортировки химически активных грузов.
Рабочая поверхность конвейерной ленты часто выполняется с пилообразным треугольным, пирамидальным, шевронным, ромбовидным и другими видами рифления, что позволяет транспортировать насыпной груз с подъемом. Широко стали применяться также ленты, имеющие на рабочей поверхности поперечные перегородки высотой до 200 мм. Такие ленты позволяют траспортировать грузы под наклоном до 35-40°.
Тесная связь транспортирующих машин с общим технологическим процессом производства обусловливает высокую ответственность их работы и назначения. Поэтому конвейеры должны быть надежными (безотказными),прочными, удобными в эксплуатации и способными работать в автоматических режимах.
Современное развитие всех отраслей промышленности обусловливают следующие основные направления развития конвейерных машин.
1. Создание машин для бесперегрузочного транспорта грузов от начального до конечного пунктов по прямолинейной и сложной пространственной трассе большой протяженности. Этому направлению подчинено создание многоприводных конвейеров различных типов (подвесных, пластинчатых, скребковых, ленточных), мощных ленточных конвейеров со сверхпрочными лентами, ленточно-канатных и ленточно-цепных конвейеров с прочным тяговым элементом в виде канатов или цепи, изгибающихся скребковых и пластинчатых конвейеров, сложных разветвленных систем подвесных толкающих конвейеров, трубчатых скребковых конвейеров с пространственной трассой и др.
2. Повышение производительности конвейерных установок реализуется путем выбора наиболее рациональной формы грузонесущего элемента конвейера для увеличения количества груза на единице его длины, а также путем повышения скорости грузонесущих элементов.
3. Повышение надежности машин и упрощение их обслуживания в тяжелых условиях эксплуатации являются основными предпосылками для перехода к полной автоматизации управления машинами и комплексами машин.
4. Автоматизация управления машинами и комплексными конвейерными системами с использованием ЭВМ.
5. Снижение массы и уменьшение габаритных размеров конвейеров за счет принципиально новых, облегченных конструкций машин и их узлов, широкого применения пластмасс и легких сплавов, гнутых профилей металла вместо прокатных и т. п.
6. Улучшение условий труда обслуживающего персонала и производственных рабочих, исключение возможности потерь транспортируемого груза, изоляция от окружающей среды пылевидных, горячих, газирующих и химически агрессивных грузов.
7. Унификация и нормализация оборудования с одновременным увеличением количества его типоразмеров.
8. Повышение качества и культуры производства машин за счет широкого применения методов передовой технологии и технической эстетики.